1.回氣溫度高

回氣溫度高低是相對(duì)于蒸發(fā)溫度為而言的,。為了防止回液,，一般回氣管路都要求20°C的回氣過(guò)熱度,。如果回氣管路保溫不好，過(guò)熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)20°C,?；貧鉁囟仍礁撸瑲飧孜鼩鉁囟群团艢鉁囟染驮礁??；貧鉁囟让可?°C，排氣溫度將升高1～1.3°C,。

2.電機(jī)加熱

對(duì)于回氣冷卻型壓縮機(jī),，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高,。電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響,，而消耗功率與排量、容積效率,、工況,、摩擦阻力等密切相關(guān)。

回氣冷卻型半封壓縮機(jī),，制冷劑在電機(jī)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間,。空氣冷卻（風(fēng)冷）型壓縮機(jī)中制冷制不經(jīng)過(guò)繞組,，因而不存在電機(jī)加熱問(wèn)題,。

3.壓縮比過(guò)高

排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大,，排氣溫度就越高,。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力,。

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定,。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力,，迅速降低壓縮比,，從而降低排氣溫度。

一些用戶片面地認(rèn)為,，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實(shí)有很多問(wèn)題,。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快,。何況蒸發(fā)溫度越低,，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng),，耗電量會(huì)增大,。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時(shí)更換臟堵的回氣過(guò)濾器,、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長(zhǎng)度等,。此外，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個(gè)因素,。制冷劑漏失后要及時(shí)補(bǔ)充,。實(shí)踐表明，通過(guò)提高吸氣壓力來(lái)降低排氣溫度,，比其他方法更簡(jiǎn)單有效,。

排氣壓力過(guò)高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足,、積垢,、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過(guò)高,。選擇合適的冷凝面積,、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。

高溫和空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比較低,，用于冷凍后壓縮比成倍提高,，排氣溫度很高，而冷卻跟不上,，造成過(guò)熱,。因該避免超范圍使用壓縮機(jī)，并使壓縮機(jī)工作在可能的最小壓比下,。在一些低溫系統(tǒng)中,，過(guò)熱是壓縮機(jī)故障的首要原因。