1.回氣溫度高

回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的,。為了防止回液,，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,，過熱度就遠遠超過20°C,。回氣溫度越高,，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高,。回氣溫度每升高1°C,，排氣溫度將升高1～1.3°C,。

2.電機加熱

對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱,，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和效率影響,，而消耗功率與排量,、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān),。

回氣冷卻型半封壓縮機,，制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間?？諝饫鋮s（風(fēng)冷）型壓縮機中制冷制不經(jīng)過繞組,，因而不存在電機加熱問題。

3.壓縮比過高

排氣溫度受壓縮比影響很大,，壓縮比越大,，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力,。

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度,，可以有效提高吸氣壓力,，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度,。

一些用戶片面地認為,，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題,。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快,。何況蒸發(fā)溫度越低,，制冷系數(shù)就越低，而負荷卻有增加,，運轉(zhuǎn)時間延長,，耗電量會增大。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器,、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。此外,，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素,。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明,，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,，比其他方法更簡單有效。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高,。冷凝器散熱面積不足,、積垢,、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高,。選擇合適的冷凝面積,、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。

高溫和空調(diào)壓縮機設(shè)計的運轉(zhuǎn)壓縮比較低,，用于冷凍后壓縮比成倍提高,，排氣溫度很高，而冷卻跟不上,，造成過熱,。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下,。在一些低溫系統(tǒng)中,，過熱是壓縮機故障的首要原因。