1.回氣溫度高

回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的,。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度,。如果回氣管路保溫不好,，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20°C?；貧鉁囟仍礁?，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?；貧鉁囟让可?°C,，排氣溫度將升高1～1.3°C。

2.電機(jī)加熱

對于回氣冷卻型壓縮機(jī),，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時被電機(jī)加熱,，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響,，而消耗功率與排量,、容積效率、工況,、摩擦阻力等密切相關(guān),。

回氣冷卻型半封壓縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間,?？諝饫鋮s（風(fēng)冷）型壓縮機(jī)中制冷制不經(jīng)過繞組，因而不存在電機(jī)加熱問題,。

3.壓縮比過高

排氣溫度受壓縮比影響很大,，壓縮比越大，排氣溫度就越高,。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定,。提高蒸發(fā)溫度,，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比,，從而降低排氣溫度,。

一些用戶片面地認(rèn)為,，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題,。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快,。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低,，而負(fù)荷卻有增加,，運(yùn)轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會增大,。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等,。此外,，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。制冷劑漏失后要及時補(bǔ)充,。實踐表明,，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效,。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高,。冷凝器散熱面積不足、積垢,、冷卻風(fēng)量或水量不足,、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積,、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的,。

高溫和空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)計的運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比較低，用于冷凍后壓縮比成倍提高,，排氣溫度很高,，而冷卻跟不上，造成過熱,。因該避免超范圍使用壓縮機(jī),，并使壓縮機(jī)工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統(tǒng)中,，過熱是壓縮機(jī)故障的首要原因,。